Inhaltsverzeichnis
Deutsche Bahn und München
Die Deutsche Bahn informiert den Bezirksausschuss Berg am Laim über den Baufahrplan 2026. Betroffen sind die Projektabschnitte im Münchner Osten. Dazu zählen der Bereich um den Ostbahnhof sowie der Leuchtenbergring. Geplant sind unterirdische Spezialtiefbauarbeiten, unter anderem für mehrere Rettungsschächte. Diese Arbeiten erfolgen parallel zum laufenden Bahnverkehr, der in München auch vor dem Hintergrund steigender Anforderungen an die Luftqualität betrachtet wird.
Zusätzlich entsteht ein neuer Fußgängertunnel West. Hintergrund ist eine technische Einschränkung. Eine Verlängerung der bestehenden Fußgängerunterführung an der Friedenstraße in Richtung Werksviertel ist nicht möglich. Der Neubau ersetzt diese Option vollständig und stellt die Verbindung dauerhaft sicher. Während der gesamten Bauzeit bleiben der Bahnbetrieb und der Fußgängerverkehr aufrechterhalten.
Friedenstraße und Verkehrsführung
Die Friedenstraße bleibt trotz der engen Baustellensituation durchgängig geöffnet. Sie wird nicht zur Einbahnstraße. Der Individualverkehr kann die Straße während der gesamten Bauphase nutzen. Dennoch sind punktuelle Anpassungen vorgesehen. Zur Steuerung der Baustellenlogistik können temporäre Ampeln eingesetzt werden. Diese Maßnahme dient der Sicherheit und der Koordination der Baufahrzeuge.
Das Verkehrskonzept befindet sich aktuell in Prüfung beim Mobilitätsreferat. Ziel ist eine kurze Standzeit der Baufahrzeuge auf der Friedenstraße. Einschränkungen sollen zeitlich begrenzt bleiben und klar kommuniziert werden. Solche Anpassungen sind Teil eines größeren städtischen Rahmens, der auch den Münchner Wohnungsmarkt beeinflusst.
Berg-am-Laim-Straße und Bauweise
Ein weiterer Schwerpunkt ist die unterirdische Querung der Berg-am-Laim-Straße. Die Umsetzung erfolgt in sogenannter Deckelbauweise. Dabei entsteht zunächst eine abgestützte Decke. Darunter wird anschließend der Aushub vorgenommen. Diese Methode ermöglicht Bauarbeiten bei gleichzeitigem Erhalt der Oberfläche.
Im Bereich der Haidenau-Unterführung ist eine zweite Kampfmittelsondierung vorgesehen. Dafür muss die Tramstrecke unterbrochen werden. Ein genauer Zeitpunkt steht noch nicht fest. Die Maßnahme ist Voraussetzung für die weitere Bauabwicklung und dient der Sicherheit.
Zum Abschluss der aktuellen Informationen stehen mehrere Punkte fest
- Bauarbeiten konzentrieren sich 2026 auf Ostbahnhof und Leuchtenbergring.
- Fuß- und Bahnverkehr bleiben durchgehend gewährleistet.
- Temporäre Ampeln sind möglich, feste Sperren sind nicht vorgesehen.
Die Planungen werden fortlaufend angepasst. Neue Termine und Details folgen nach Abschluss der verkehrlichen Prüfungen.
Quelle: TZ, EXTRATIMEOUT
FAQ
Worum geht es beim Baufahrplan 2026 im Münchner Osten?
Der Baufahrplan 2026 beschreibt geplante Bauarbeiten an der 2. S-Bahn-Stammstrecke im Osten von München, insbesondere im Bereich Ostbahnhof und Leuchtenbergring.
Welche Rolle spielt die Deutsche Bahn bei dem Projekt?
Die Deutsche Bahn ist für die Planung und Umsetzung der Bauarbeiten verantwortlich und informiert den Bezirksausschuss Berg am Laim über Zeitpläne und Maßnahmen.
Welche Bauarbeiten sind konkret vorgesehen?
Geplant sind unterirdische Spezialtiefbauarbeiten, darunter der Bau von Rettungsschächten sowie die unterirdische Querung der Berg-am-Laim-Straße in Deckelbauweise.
Was passiert mit der Fußgängerunterführung an der Friedenstraße?
Da eine Verlängerung der bestehenden Unterführung nicht möglich ist, wird ein neuer Fußgängertunnel West gebaut, der die Verbindung dauerhaft sicherstellt.
Bleibt die Friedenstraße während der Bauzeit befahrbar?
Ja, die Friedenstraße bleibt durchgehend geöffnet und wird nicht zur Einbahnstraße, auch wenn es zeitweise zu Einschränkungen durch Baustellenlogistik kommen kann.
Sind Verkehrsbehinderungen zu erwarten?
Temporäre Ampeln können zur Steuerung des Verkehrs eingesetzt werden, um Bauabläufe zu koordinieren und die Sicherheit zu gewährleisten.
Wird der Bahnverkehr während der Bauarbeiten eingestellt?
Nein, der Bahnbetrieb sowie der Fußgängerverkehr sollen während der gesamten Bauzeit aufrechterhalten bleiben.
Warum ist eine Kampfmittelsondierung notwendig?
Im Bereich der Haidenau-Unterführung ist eine zweite Kampfmittelsondierung erforderlich, um die Sicherheit vor weiteren Bauarbeiten zu gewährleisten.